|
|
|||||||||||||||
VOZNJA PO KISI
Cesto su vozaci u zabludi da tek orosen kolovoz prvim kisnim kapima ne predstavlja ozbiljnu opasnost. Ali, prasnjav kolovoz, talog ulja i ostaci gume oroseni prvim kapima kise omogucavaju stvaranje tankog sloja sa malim koeficijentom prijanjanja, narocito pri naglom kocenju ili skretanju sto dovodi do zanosenja vozila.
Takodje, po jakom pljusku ili neposredno nakon njega u udubljenjima na kolovozu zadrzavaju se vece kolicine vode i pri nailasku vozila velikom brzinom na takve povrsine, moze doci do prekrivanja vetrobranskog stakla vodom cime se vidljivost znatno smanjuje. Takodje, moze doci i do kvasenja kocionih obloga kocnica, sto moze biti uzrok njihovog loseg rada - otkazivanja, a kod nekih vozila dovodi i do gasenja motora (ukoliko su se navlazili kablovi za svecice).
U situacijama kada vozilo vecom brzinom prolazi kroz baru, naglo raste i otpor kretanju sto se oseca kao snazan udar. Takav udar moze dovesti do nezgode, jer ukoliko vozac nepravilno drzi tocak upravljaca - volan (samo jednom rukom) – od naleta jednog od tockova na baru javlja se otpor kretanju (udar). Usled takvog udara doci ce do okretanja – pomeranja tocka upravljaca i jedna ruka koja je na njemu nije u stanju da ga zadrzi, sto moze dovesti do gubitka kontrole nad vozilom i kasnije do nezgode.
Ukoliko vozilo pri kretanju vecim brzinama za vreme kise ili pljuska naidje na tanak sloj vode, javlja se fenomen „vodenog klina“. Ta pojava izdize tockove iznad podloge tako da anulira svaki dodir sa njom, pa se pri eventualnom kocenju nece smanjiti brzina kretanja, a pri pokusaju skretanja vozilo ce zadrzati dotadasnji pravac kretanja.
Slucaj kada se vozilo krece brzinom od 16 km/h po sloju vode od 3 mm, gde je pod brojem 1. oznacen vodeni klin koji nastaje i kolika je dodirna povrsina 2.
Slucaj kada se vozilo krece brzinom od 80 km/h po sloju vode od 3 mm, gde je pod brojem 1. oznacen vodeni klin koji nastaje i kolika je dodirna povrsina 2.
Slucaj kada se vozilo krece brzinom od 90 km/h po sloju vode od 3 mm, gde je pod brojem 1. oznacen vodeni klin koji nastaje. U ovom slucaju dodirna povrsina ne postoji.
Nastajanje „vodenog klina“ zavisi od kvaliteta i vrste protektora (gazeceg sloja) pneumatika koji direktno dodiruje povrsinu. Tako ce se kod pneumatika sa izlizanim sarama protektora, fenomen „vodenog klina“ javiti u svom negativnom dejstvu i pri daleko nizim brzinama kretanja.
Ako je vozac prinudjen da predje preko bare, duzan je da koristi minimalnu brzinu.
Na takav nacin, prosavsi kroz baru ugrozena je bezbednost pesaka i kandidat za vozaca bice "oboren" na ispitu voznje.
|
|||||||||||||||
Sva prava su zadrzana, zasticena su zakonom o autorskim pravima te sorodnim zakonima. Neovlasceno koriscenje bilo kog dela portala, bez dozvole vlasnika autorskih prava, smatra se krsenjem autorskih prava autora sajta i podložno je tuzbi. Autor sajta ne preuzima nikakvu odgovornost za upotrebu ili krivo tumacenje informacija sadrzanih na ovome mestu. Autor sajta zadrzava pravo izmene, ukidanja (privremenog i trajnog) bilo kojeg sadrzaja ili usluge na portalu bez obaveze prethodne najave. © |
Powered by Batanele© |