1. Zupcasti kais (remenica)
Glavna mu je mana pouzdanost. Iako vrlo retko puca ili preskače, moze doci do toga da nesto lose krene – i onda nastaje katastrofa. Sudare se klipovi i ventili, unište ležaji, klipnjače (iskrive ili puknu), ponekad i bregasto vratilo. Ukratko, nastaje teška havarija.
Zbog toga je kod većine motora rok zamene kaisa ograničen na 60 do 90 hiljada kilometara.
Zupčasti kais (remenica) - izrađuje se od kompozita polimera (kloroprenskog kaučuka - neoprena) i ojačavajućeg sredstva - armature (mreža od staklenih vlakana).
Zupčasti kais (remen) prakticno nije potrebno održavati.U radu je gotovo bešuman te stvara manje otpore i mehaničke gubitke od lanca (koji ima neravnomernu obodnu brzinu), zupčasti remen radi potpuno ujednačeno. Mekši prenos snage (potrebne za pokretanje bregastih vratila), ublažava dinamičko opterećenje razvodnog mehanizma.
