Zaustavljanje iz cetvrtog stepena prenosa

Zaustavljanje iz cetvrtog stepena prenosa podrazumeva sledece :

1.

otpusti se pedala gasa

2.

desna noga se sa pedale gasa prebacuje na pedalu kocnice, koja se umereno pritiska  ( desna noga sve vreme pritiska pedalu kocnice do potpunog zaustavljanja vozila, naravno uz korekcije – vece ili manje pritiskanje )

3.

levom nogom pritisne se pedala kvacila

4.

rucica menjaca prebacuje se u nizi ( treci ) stepen prenosa

5.

otpusti se pedala kvacila

Posle ovakvog usporavanja vozila postupak se ponavlja za jos nizi stepen prenosa:

6.

i dalje se desnom nogom umereno pritiska pedala kocnice

7.

naglo se pritisne pedala kvacila do kraja

8.

rucica menjaca se prebacuje  u nizi ( drugi ) stepen prenosa

9.

otpusti se pedala kvacila

Nakon i ovakvog usporavanja, vozac pre definitivnog zaustavljanja vozila treba da na kraju :

10.

i dalje umereno koci ( do potpunog zaustavljanja vozila)

11.

pritisne pedalu kvacila naglo do kraja ( i to na 1 - 2m pre definitivnog zaustavljanja vozila da  motor ne bi prestao da radi )

12.

jacim pritiskanjem kocnice okonca se kretanje vozila

Objasnjenje :

    Postupak zaustavljanja iz cetvrtog ili treceg stepena prenosa podrazumeva da se iskoristi motor koji radi na minimalnom broju obrtaja i otpori u transmisiji, koji naravno, u kombinaciji sa kocnicom, brze zaustavljaju vozilo.

     Na ovaj nacin se dvostruko usporava vozilo, otpori koji se sada javljaju u motoru i otpori u transmisiji usporavaju deo, dok drugi deo usporavanja vozila vrsi kocnica. Na taj nacin skracuje se zaustavni put, lakse se zaustavlja vozilo, bezbednost je veca...

     Neki vozaci zaustavljaju vozilo pogresno – samo pritiskanjem kocnice, sto nije dovoljno da se zaustavi vozilo koje je natovareno nekim teretom, pa je zaustavni put vozila sada duzi nego obicno kada je vozilo bez tereta.
Ali i takvi vozaci su svesni da kada je klizav kolovoz usled snega, kise i leda... izvode svoje zaustavljanje na pravilan nacin, jer u suprotnom moze doci do zanosenja vozila i sletanja sa puta!

U uslovima klizavog kolovoza mnogo ’’blaze’’- umerenije se koci kocnicom ( jace pritiskanje kocnice  dovelo bi do zanosenja vozila ) i koriste motor , transmisiju da usporavaju svoje vozilo . Tada je zaustavni put vozila nesto duzi ( jer se blaze koci kocnicom ), ali vozilo ostaje na pravcu ( ne dolazi do preprecavanja ili ’’sletanja’’ vozila sa kolovoza ), sto je i najvaznije. Motor ravnomerno ubrzava levi, odnosno, desni tocak – isto tako ce i ravnomerno usporavati levi, odnosno, desni tocak, tako da vozac nece izgubiti kontrolu nad vozilom i  ’’sleteti’’ sa puta  ili  se prepreciti na kolovozu.

Vrh