Zaustavljanje iz cetvrtog stepena prenosa
Zaustavljanje iz cetvrtog stepena prenosa podrazumeva sledece :
 otpusti se pedala gasa desna noga se sa pedale gasa prebacuje na pedalu kocnice , koja se umereno pritiska ( desna noga sve vreme pritiska pedalu kocnice do potpunog zaustavljanja vozila , naravno uz korekcije – vece ili manje pritiskanje ) levom nogom pritisne se pedala kvacila  rucica menjaca prebacuje se u nizi ( treci ) stepen prenosa otpusti se pedala kvacila
Posle ovakvog usporavanja vozila postupak se ponavlja za jos nizi stepen prenosa:
 i dalje se desnom nogom umereno pritiska pedala kocnice naglo se pritisne pedala kvacila do kraja rucica menjaca se prebacuje u nizi ( drugi ) stepen prenosa otpusti se pedala kvacila
Nakon i ovakvog usporavanja, vozac pre definitivnog zaustavljanja vozila treba da na kraju :
-
 i dalje umereno koci ( do potpunog zaustavljanja vozila)
 pritisne pedalu kvacila naglo do kraja ( i to na 1 - 2m pre definitivnog zaustavljanja vozila da motor ne bi prestao da radi ) jacim pritiskanjem kocnice okonca se kretanje vozila
Objasnjenje :
Postupak zaustavljanja iz cetvrtog ili treceg stepena prenosa podrazumeva da se iskoristi motor koji radi na minimalnom broju obrtaja i otpori u transmisiji,koji naravno, u kombinaciji sa kocnicom zaustavljaju vozilo.
Na ovaj nacin se dvostruko usporava vozilo,otpori koji se sada javljaju u motoru i otpori u transmisiji usporavaju deo, dok drugi deo usporavanja vozila vrsi kocnica.Na taj nacin skracuje se zaustavni put,lakse se zaustavlja vozilo,bezbednost je dobra...
Neki vozaci zaustavljaju se pogresno – samo pritiskanjem kocnice,sto nije dovoljno da se zaustavi vozilo koje je natovareno nekim teretom,pa je zaustavni put vozila sada duzi nego obicno kada je vozilo bez tereta.
Ali i takvi vozaci su svesni da kada je klizav kolovoz usled snega,leda,kise...izvode svoje zaustavljanje na pravilan nacin cak tada mnogo ’’blaze’’- umerenije koce kocnicom ( jace pritiskanje kocnice dovelo bi do zanosenja vozila ) i koriste motor , transmisiju da usporavaju svoje vozilo .Tada je zaustavni put vozila nesto duzi ( jer se blaze koci kocnicom ),ali vozilo ostaje na pravcu ( ne dolazi do preprecavanja ili ’’sletanja’’ vozila sa kolovoza ),sto je i najvaznije.Motor ravnomerno ubrzava levi,odnosno,desni tocak – isto tako ce i ravnomerno usporavati levi,odnosno,desni tocak,tako da vozac nece izgubiti kontrolu nad vozilom i ’’sleteti’’ sa puta ili se prepreciti na kolovozu.... |
