TRANSMISIJA NA MOTORNOM VOZILU
- Motor
- Kvacilo (spojnica ili tzv.kuplung)
- Menjac
Transmisija obuhvata sve delove i sklopove koji prenose obrtni momenat sa motora na pogonske tockove.
SPOJNICA
(kvacilo)
Frikciona spojnica - jednolamelasta
Namjena kvacila (spojnice)
Spojnica je deo transmisije koja se nalazi izmedju motora i menjaca. Njen zadatak je da prenese snagu motora na menjac, odnosno da obezbedi elasticnu vezu izmedju motora i menjaca.
 Spojnica je stalno ukljucena.
Kvacilo (spojnica) omogućava prekid prenosa snage sa motora na pogonske tockove. Takav prekid je potreban pre svega prilikom kretanja sa mesta i kad se menjaju stepeni prenosa.
 Kad vozač pritisne papučicu kvacila (spojnice,kuplung), on time razdvaja zamajac i potisnu ploču (izmedju kojih se nalazi disk,odnosno lamela – ona ima zadatak da primi na sebe opterecenja,otpore i sl.).
Zamajac je čvrsto učvršćen na kraju kolenastog vratila i okreće se s njim. Kada vozač pritiskom na papučicu kvacila smanji pritisak potisne ploče na lamelu, kolenasto vratilo (sa zamajcom) i vratilo kvacila okreću se svako za sebe.
 Kada vozač oslobodi papučicu, uključuje kvacilo i onda se okreću zajedno, tako da se na taj nacin prenosi obrtni moment sa motora preko kvacila na menjac.
- Zamajac
- Disk (lamela)
- Potisna ploca
- Potisni lezaj
- Opruge
Lamela je čelični krug na koji su s obe strane zakovane ili zalepljene obloge. Kad potisna ploča pritisne tanjir kvacila uz zamajac, pritisak mora biti dovoljno velik da spreči proklizavanje kvacila.
Ni tanjir kvacila ni potisna ploča nisu kruto pričvršćeni, nego se mogu u uzdužnom smeru pomerati na vratilu kvacila.
Spojnice (kvacilo)
Za lako i pravilno rukovanje spojnicom ona mora biti pravilno podesena i ispravna. Hod pedale kvacila treba kontrolisati,odnosno, podesiti posle predjenih 90000km.
Slobodan hod spojnice je od 25 – 40 mm.
Cesti kvarovi su :
- istezanje i pucanje sajle,
- potrosenost lamele,
- dotrajalost potisnog lezaja i korpe.
Hod pedale kvacila – kontrolisati,podesiti -- posle predjenih 90000km.
Menjac
Na slici je prikazan manuelni menjac.
Zupcanici na glavnom vratilu su u stalnoj sprezi sa zupcanicima na pomocnom vratilu. To prakticno znaci da se zupcanici na glavnom vratilu okrecu oko glavnog vratila. Takodje je karakteristicno naglasiti, za ove menjanje, da se zupcanici na glavnom vratilu realizuju od zupcanika na pomocnom vratilu.
Ukoliko na vozilu umesto manuelnog,postoji automatski menjac treba ga kontrolisati na svakih 4.god ili 60000km.
Na slici je prikazan menjac.
Zglobni prenosnici
Oni povezuju menjac sa pogonskim mostom i prenose obrtni momenat. Sastoje se iz vratila i zglobnih spojnica. Zglobna vratila moraju se kontrolisati tako da moraju biti izbalansirana i redovno podmazana na spoju i lezajevima krstova, tj. zglobnih spojnica.
Pogonski most
Pogonski most ima ulogu da obrtni moment sa menjaca ili kardanskog vratila prenosi na pogonske tockove.
Reduktor
Reduktor se koristi kod specijalnih terenskih vozila i sluzi da dodatno poveca snagu i obrtni momenat u potrebnim situacijama.
Zglobni prenosnik sa kardanskim zglobom
Zahvaljujuci ovoj konstrukciji, zglobno vratilo moze prenositi obrtni moment pod uglom i do 30.
Kardansko vratilo sa elasticnim, gumenim prstenom (hardijevim zglobom)
Kardansko vratilo na kome se nalazi Hardijev zglob je jedno od najstarijih resenja. Primenjuje se kada se prenosi manji obrtni moment i pod manjim uglom (3-12). Kod Hardijevog zgloba izmedju dve prirubnice nalazi se kruzni gumeni prsten. Gumeni prsten je naizmenicno spojen s jednom i drugom prirubnicom pomocu zavrtnjeva.
Pogonski most
Pogonski most treba da obezbedi pokretanje pogonskih tockova, a time i kretanje vozila.
Diferencijalni mehanizam (diferencijal)
Zglobno vratilo prenosi obrtni moment na glavni prenosnik, koga cine par zupcanika. Za tanjirasti zupcanik pricvrsceno je kuciste diferencijala.
Za vreme obrtanja tanjirastog zupcanika, odnosno kucista istovremeno se obrcu zupcanici-trkaci , ali ne oko svojih osovina , vec zajedno sa kucistem. Trkaci se nalaze izmedju bocnih zupcanika i samim tim sluze kao klinovi za prenosenje obrtnog momenta, preko bocnih zupcanika na poluvratila.
Poluvratilo
 1) Poluvratilo
Poluvratila prenose obrtni moment na pogonske tockove. Izradjuju se od legiranog celika pri cemu se podvrgavaju termickoj obradi, kako bi se materijalu obezbedila sto bolja svojstva.
 Gumene harmonike na sponama tockova,poluosovinama treba kontrolisati izameniti na predjenih 30000km.
|
