Tockovi i pneumatici

Tockovi i pneumatici sluze za oslanjanje vozila, pogon i upravljanje vozilom. Pneumatici su elasticni naplaci tockova.

   Pneumatici na vozilu moraju biti identicni na jednoj osovini. Takodje moraju biti propisno naduvani i
sa propisnom dubinom sara. Posle svake demontaze potrebno je izvrsiti balansiranje tockova,
a preporucljivo je povremeno medjusobno menjanje tockova zbog ravnomernog habanja.

Postupak prebacivanja pneumatika zbog što ravnomernijeg habanja.

   Za dobro držanje puta i optimalne performanse potrebna je tzv. radna temperatura pneumatika, odnosno svaka guma najbolje funkcionise u uslovima kakvim je namenjena.

   Tako letnje gume ‘’rade’’, odnosno pružaju svoj maksimum na temperaturi (asfalta) iznad 25 stepeni celzijusa, zimske gume se najbolje pokazuju ispod 7 stepeni celzijusa, dok su između navedenih temperatura idealne All Weather (M+S) tzv. kišne gume, koje imaju grublji profil od letnih, ali i mnogo manje lamela od zimskih.

    U toj činjenici leži razlog što se letna guma zimi proklizava i kad nema snega, dok se zimska guma leti prekomerno troši i gubi performanse za sledeću zimu.

 Zimske gume, da bi zadovoljavale propise EU, moraju nositi oznaku M+S. One s većim kramponima namenjene su dubljem snegu (odnosno kopanju) dok su profili s većim brojem lamela (poprečni valoviti uski prorezi) idealni za bljuzgavicu, led.
Ukoliko se želi voziti sigurno, trebali bi ste nabaviti dva kompleta, letni i zimski.
  Loša navika montaže samo dva zimska pneumatika na pogonske tockove, što doduše omogućava bolje ubrzanje i izlaženje iz snega, ali istovremeno dovodi vozača i putnike u stalnu opasnost od izletanja sa puta, jer drastično smanjuje mogućnost kontrole automobila  prilikom kočenja i u krivinama. Važno je dodati da su uštede pri tome zanemarljive, jer se gume mnogo pre potroše zbog pređenih kilometara nego starosti, dakle dva kompleta su možda u startu puno skuplja, ali zato i duže traju.

Činjenice koje utiču na vek trajanja guma

Brzina i način vožnje: česte krivine, česta ubrzavanja i kočenja, kao i velike brzine drastično smanjuju vek trajanja gume (gume se troše dvostruko brže pri brzini od 120km/h od gume pri brzini od 70km/h).

Spoljašnja temperatura: na vek trajanja gume i na njenu potrošnju utiče i temperatura korištenja gume.

Preopterećenje: preopterećenje od 20% smanjuje radni vek gume za 30%.

Pritisak vazduha u pneumaticima: nedostatak odgovarajućeg pritiska u gumi za 20%, smanjuje radni vek gume za 30%.

Oštećenja: udarci u ivičnjake ili u razne udarne rupe na putevima, udarci u kamenje, takodje mogu oštetiti gumu. Bitno je napomenuti da ta oštećenja ne moraju biti vidljiva odmah nakon udarca.

Kontrola  pneumatika

Nepodobni pneumatici mogu dovesti do udesa i čine vozilo neprikladnim za vožnju.

Nove pneumatike montirati uvek u paru, a još bolje u kompletu i to samo na odgovarajuće, čiste i neoštećene naplatke.

Autopneumatiku treba montirati osposobljena osoba jer se nestručnom montažom guma može mehanički oštetiti.
Pneumatike montirane suprotno oznacenom smeru obrtaja (npr. kod zamene guma) sto pre pravilno postaviti. To je jedini nacin potpunog iskoriscenja planiranih karakteristika pneumatika.

Na jednoj osovini pneumatici treba da budu:
        

1. iste konstrukcije
2. istih dimenzija
3. istog proizvodjaca
4. iste sare.

    Najmanje svakih 14 dana i pre svake duze voznje kontrolisati pritisak pneumatika na hladno (pneumatici se zagrevaju i sire usled voznje). Ne zaboravite da proverite i rezervni točak.

Pomagalo za skidanje kapica ventila

Tabela za odedjivanje pritisaka u pneumaticima – kada ima vise ili manje tereta.

Podaci za pritisak vazduha u gumama su za kontrolu hladnih guma.
Ukoliko je neophodna kontrola pritiska vazduha zagrejanih guma, pritisak punjenja mora biti 0,2 do 0,3 bara viši od propisanog. Nakon toga prvom prilikom proverite pritisak u hladnim gumama.
Za dužu vožnju po otvorenom putu, sledite uputstva proizvodača vozila o pritisku vazduha u gumama ili povećajte pritisak u gumama za 0,2 bara iznad propisanog.

Viši ili niži pritisak od propisanog utiče na bezbednost, ponašanje vozila u vožnji, udobnost i potrošnju goriva kao i na habanje pneumatika.

   Posle svake demontaže potrebno je izvrsiti balansiranje tockova, a preporučljivo je povremeno medjusobno menjanje točkova zbog ravnomernog habanja.

 Redovno balansiranje guma se vrši na svakih 10 000 km ili prema potrebi.

Proizvode od gume skladištite u zatvorenim prostorijama (bez izlaganju sunčevoj svjetlosti, isto tako ne u blizini grejaćih tela, u suvim prostorijama, bez ulja, drveta, nafte i ostalih hemikalija.

Oznake pneumatika

• 155 je normalna virina
• 70 oznacava da je visina preseka pneumatika 70% njegove sirine
• R - oznacava da je u pitanju radijalni pneumatik
• 13 oznacava da je precnik naplatka (u colima )
• 75t oznacava nosivost pneumatika

Vrh

Sva prava su zadrzana, zasticena su zakonom o autorskim pravima te sorodnim zakonima. Neovlasceno koriscenje bilo kog dela portala, bez dozvole vlasnika autorskih prava, smatra se krsenjem autorskih prava autora sajta i podložno je tuzbi. Autor sajta ne preuzima nikakvu odgovornost za upotrebu ili krivo tumacenje informacija sadrzanih na ovome mestu. Autor sajta zadrzava pravo izmene, ukidanja (privremenog i trajnog) bilo kojeg sadrzaja ili usluge na portalu bez obaveze prethodne najave. ©