U zavisnosti od oblika prepreke vozac vozila prelazi prepreku prvim ili drugim stepenom prenosa.
Ako je prepreka male visine i sirokog precnika (kao na slici),a vozilo nije optereceno teretom, vozac prelazi prepreku drugim stepenom prenosa.Ali ako u vozilu postoje putnici ili je vozilo pod teretom postupak prelaska je sledeci:
Vozac vozila uocava prepreku i usporava na potrebnu brzinu za bezbedan prelazak preko prepreke.
Pred samu prepreku vozilo se krece drugim stepenom prenosa minimalnom brzinom sa pritisnutim kvacilom skoro do kraja.
U ovom trenutku vozilo koristi inerciju za svoje kretanje,dok se pred samu prepreku otpusta pedala kocnice – zavrsava sa usporavanjem i vozilo vrati u ravan sa putem.
Brzina treba da je takva da se pneumatici krecu po toj prepreci (da se minimalnom brzinom popnu i sidju sa nje),a ne da udare u prepreku i poskoce preko nje.
Kada su prednji pneumatici presli preko prepreke,vozilo je jos vise usporilo zbog otpora prilikom prelaska prepreke.U tom trenutku vozac vozila postavlja rucicu menjaca u prvi stepen prenosa.Sa umerenim dodavanjem ‘gasa’ i otpustanjem pedale kvacila zadnji tockovi minimalnom brzinom prelaze preko prepreke i vozac vozila nastavlja kretanje.
Vozac vozila ukoliko se penje ili silazi sa horizontalne prepreke nikada to ne sme da cini tako da se istovremeno penju ili silaze dva poprecna ili bocna pneumatika na vozilu.
Razlog je taj sto moze doci do udaranja prepreke o pod vozila (ostecenja vozila) ili do prevrtanja vozila (pri vecoj brzini i nagibu).
Ukoliko vozac vozila silazi sa prepreke (situacija kao na slici), to cini tako da spusta jedan po jedan tocak i ne dozvoljava da pneumatik brzo ‘’sidje’’ sa prepreke.Umerenim ili jacim pritiskanjem pedale kocnice dozvoljava pneumatiku da se okrece i polako silazi sa prepreke tako da pneumatik ima uvek dodir sa njom.
Vozac vozila savladjuje udubljenje na kolovozu tako sto usporava vozilo kocenjem kocnicom i ubacivanjem u nizi stepen prenosa,u zavisnosti od velicine ulegnuca bira i odgovarajuci stepen prenosa (polozaj broj 1.).
Pred samo ulegnuce vozac vozila prestaje sa usporavanjem (u zavisnosti od velicine ulegnuca pritiska i pedalu kvacila), koristi inerciju vozila za ulazak u samo ulegnuce (polozaj broj 2.).
U polozaju broj 3. kao na slici,nesto pre samog dna ulegnuca,vozac pocinje sa ubrzavanjem jer treba savladati predstojeci uspon.
Na samom izlasku iz ulegnuca (polozaj broj 4.) vozac smanjuje ubrzanje ili ako je ulegnuce malih dimenzija otpusti papucicu ‘gasa’ do kraja.Razlog je taj da tocak ne izadje iz ulegnuca velikom brzinom,ne odskoci i potom ne udari o podlogu. Naravno, potrebno je da se pripremi teren za prelazak zadnjih tockova.
