Postupak pravilnog savladjivanja krivina
 Vozac vozila ukoliko zeli da bezbedno savlada krivinu,mora da svoju brzinu kretanja prilagodi:
- velicini poluprecnika krivine,
- poprecnom nagibu nivelete puta u krivini
- koeficijentu prijanjanja kolovoza
Prostim recima receno - vozac mora da ’’smiri vozilo’’ pre ulaska u krivinu,odnosno,da pogodi tacno onu brzinu koja je potrebna i dovoljna za savladjivanje te krivine.
Prilikom odredjivanja te brzina vozac mora obratiti paznju na ostrinu same krivine, na nagib i stanje kolovoza ( da li je suv,vlazan,peskovit,blatnjav,zaledjen...i sl. ),kao i na preglednost same krivine.U krivini pored ostalih sila koje deluju na vozilo u pravcu,deluje i centrifugalna sila.Intenzitet dejstva te sile proporcionalan je kvadratu brzine a obrnuto proporcionalan poluprecniku krivine.Primer: pri brzini vozila od 100km/h (28m/s),centrifugalna sila ja 4.puta veca nego pri brzini od 50.km/h (14m/s).
Napomena:
Vozac pre ulaska u samu krivinu,mora da ’’smiri’’ vozilo, a zatim od pola krivine da ubrzava i izlazi iz krivine.
Nacini na koji ce vozac ’’smiriti’’vozilo pred ulazak krivinu:
- Vozilo ide vec onom brzinom (stepenom prenosa) koji je potreban za savladjivanje te krivine .Tu vozac treba samo da otpusti pedalu ’’gasa’’- (otpori u motoru i transmisiji ce usporiti za nijansu vozilo) i od polovine krivine dodavanjem umerenog,pa zatim jaceg ’’gasa’’ ubrzavati i na taj nacin savladati takvu krivinu.
- Vozilo ide vecom brzinom nego sto je potrebno za bezbedan prolazak kroz krivinu.Primer: Vozilo se krece cetvrtim stepenom prenosa 60km/h,nailazi na krvinu koja je ostrija i nije bezbedno proci je sa brzinom od 60km/h.Na ulasku pred krivinu moze biti postavljen saobracajni znak koji obavezuje vozace da smanje brzinu svojih vozila na 40km/h i na taj nacin bezbedno prodju tu krivinu.
Vozac radi sledece:
- otpusta pedalu ’’gasa’’i prebacuje na pedalu kocnice koju umereno pritiska
- levom nogom pritiska pedalu kvacila
- rucicu menjaca postavlja u nizi (treci) stepen prenosa
- usled kocenja kocnicom i otpora u motori,transmisiji – vozilo usporava svoje kretanje i brzina opada na 40km/h ( treci stepen prenosa je za brzine oko 40km/h )
- sa tako ’’smirenim’’ vozilom ulazi u krivinu i od pola krivine ubrzava....
- Najostrije krivine ( skoro su pod uglom od 90`) vozac vozila savladjuje tako da:
- koci kocnicom do momenta dok ne postigne brzinu koja je potrebna za savladjivanje te krivine
- ubacuje rucicu menjaca ( iz viseg u nizi stepen prenosa – pogledati zaustavljanje iz cetvrtog stepena prenosa - ) najcesce ostaje u drugom stepenu prenosa , ali ako toliko usporava ili je vozilo pod teretom onda je pravi izbor prvi stepen prenosa
- otpusta se pedala kocnice da se vozilo ne bi definitivno zaustavilo
- a pedala kvacila se nakon usporavanja motorom i transmisijom otpusta na polovinu svog hoda,trecinu ili se uopste ne pusta ( da se motor ne bi ’’ugasio’’ i tu vozilo koristi svoju inerciju za prelazak tih nekoliko metara )
- od polovine krivine ili nakon prolaska polovine naseg vozila pored prepreka ubrzava se dodavanjem ’’gasa’’ i otpustanjem pedale kvacila do kraja
Vazno:
Kvacilo nikad ne sme biti pritisnuto u krivini i dok se vozilo krece po putu.Velika je greska drzati pritisnuto ili pritiskati kvacilo u krivini jer se onda iskljucuje motor i oslobadja prevelika inercija vozila,tada se samo kocnicom usporava vozilo i ona mozda nije dovoljna da savlada tu inerciju,pa vozilo nekontrolisano – prebrzo prolazi tu krivinu.
To sto vozilo prebrzo ulazi u krivinu je velika greska,ali isto tako je greska kada vozac koci kocnicom do te mere da rizikuje:
- da motor prestane da radi i vozilo ostane u tako ostroj krivini
- nedovoljno koci kocnicom iz razloga da ne bi imao potrebe da pritiska
pedalu pedalu kvacila,tada vozilo prebrzo ulazi u krivinu i prelazi preko
ivicnjaka-ivice puta ili ulazi u traku za suprotni smer
Metoda pravilnog skretanja u krivini znaci da kvacilo nikada ne sme da bude pritisnuto u krivinama,osim ako je krivina tako ostra i prinudjeni ste da zapocnete savladjivanje te krivine sa ’’smirenim vozilom’’ i pritisnutim kvacilom.To je slucaj kada je krivina pod tako ostrim uglom ili se provlacite izmedju prepreka (parkirana vozila sa jedne i druge strane prolaza).Naravno pre pritiskanja kvacila i hoda na ’’pola kvacila’’morate toliko da usporite vozilo kocenjem kocnice i motorom-transmisijom. |
