Postupak pravilnog savladjivanja krivina
Vozac, ukoliko zeli da bezbedno savlada krivinu, mora da svoju brzinu kretanja prilagodi:
-
velicini poluprecnika krivine,
-
poprecnom nagibu nivelete puta u krivini
-
koeficijentu prijanjanja kolovoza
Prostim recima receno - vozac mora da ’’smiri vozilo’’ pre ulaska u krivinu, odnosno, da pogodi tacno onu brzinu koja je potrebna i dovoljna za savladjivanje te krivine.
Prilikom odredjivanja te brzine, vozac mora da obrati paznju na ostrinu same krivine, na nagib i stanje kolovoza (da li je suv, vlazan, peskovit, blatnjav, zaledjen i sl.), kao i na preglednost same krivine.
U krivini, pored ostalih sila koje deluju na vozilo u pravcu, deluje i centrifugalna sila. Intenzitet dejstva te sile proporcionalan je kvadratu brzine a obrnuto proporcionalan poluprecniku krivine. :)
Primer: pri brzini vozila od 100km/h (28m/s), centrifugalna sila ja 4. puta veca nego pri brzini od 50km/h (14m/s).
Napomena:
Vozac pre ulaska u samu krivinu,mora da ’’smiri’’ vozilo, a zatim od pola krivine da ubrzava i izlazi iz krivine.
Moguci nacini na koji ce vozac ’’smiriti’’vozilo pred ulazak u krivinu:
Vozilo ide vec onom brzinom (stepenom prenosa) koji je potreban za savladavanje te krivine. Tu vozac treba samo da otpusti pedalu gasa (otpori u motoru i transmisiji ce usporiti za nijansu vozilo) i da od polovine krivine dodavanjem umerenog, pa zatim jaceg gasa ubrza i na taj nacin savlada takvu krivinu.
- Vozilo ide vecom brzinom nego sto je potrebno za bezbedan prolazak kroz krivinu. Primer: Vozilo se krece cetvrtim stepenom prenosa 60km/h, nailazi na krvinu koja je ostrija i nije bezbedno proci je brzinom od 60km/h. Na ulasku pred krivinu moze biti postavljen saobracajni znak koji obavezuje vozace da smanje brzinu svojih vozila na 40km/h i na taj nacin bezbedno prodju tu krivinu.
Vozac u situaciji gore navedenoj radi sledece:
-
otpusta pedalu ’’gasa’’i prebacuje na pedalu kocnice koju umereno pritiska
-
levom nogom pritiska pedalu kvacila
-
rucicu menjaca postavlja u nizi (treci) stepen prenosa
-
usled kocenja kocnicom i otpora u motori,transmisiji – vozilo usporava svoje kretanje i brzina opada na 40km/h ( treci stepen prenosa je za brzine oko 40km/h )
-
sa tako ’’smirenim’’ vozilom ulazi u krivinu i od pola krivine ubrzava....
- Najostrije krivine (skoro su pod uglom od 90`) vozac savladjuje tako da:
-
koci kocnicom do momenta dok ne postigne brzinu koja je potrebna za savladjivanje te krivine
-
ubacuje rucicu menjaca ( iz viseg u nizi stepen prenosa – pogledati zaustavljanje iz cetvrtog stepena prenosa - ) najcesce ostaje u drugom stepenu prenosa , ali ako toliko usporava ili je vozilo pod teretom onda je pravi izbor prvi stepen prenosa
-
otpusta se pedala kocnice da se vozilo ne bi definitivno zaustavilo
-
a pedala kvacila se nakon usporavanja motorom i transmisijom otpusta na polovinu svog hoda,trecinu ili se uopste ne pusta ( da se motor ne bi ’’ugasio’’ i tu vozilo koristi svoju inerciju za prelazak tih nekoliko metara )
-
od polovine krivine ili nakon prolaska polovine naseg vozila pored prepreka ubrzava se dodavanjem ’’gasa’’ i otpustanjem pedale kvacila do kraja
Vazno:
Kvacilo nikad ne sme biti pritisnuto u krivini i dok se vozilo krece po putu. Velika je greska drzati pritisnuto ili pritiskati kvacilo u krivini jer se onda iskljucuje motor i oslobadja prevelika inercija vozila.,Tada se samo kocnicom moze usporiti vozilo a ona mozda nije dovoljna da savlada inerciju, pa vozilo nekontrolisano – prebrzo prolazi tu krivinu.
To sto vozilo prebrzo ulazi u krivinu je velika greska, ali je greska i kada vozac koci kocnicom do te mere da rizikuje:
- da motor prestane da radi i vozilo ostane u tako ostroj krivini
- nedovoljno koci kocnicom iz razloga da ne bi imao potrebe da pritiska pedalu pedalu kvacila, tada vozilo prebrzo ulazi u krivinu i prelazi preko ivicnjaka-ivice puta ili ulazi u traku za suprotni smer
Metoda pravilnog skretanja u krivini znaci da kvacilo nikada ne sme da bude pritisnuto u krivinama,osim ako je krivina tako ostra i prinudjeni ste da zapocnete savladjivanje te krivine sa ’’smirenim vozilom’’ i pritisnutim kvacilom.To je slucaj kada je krivina pod tako ostrim uglom ili se provlacite izmedju prepreka (parkirana vozila sa jedne i druge strane prolaza).Naravno pre pritiskanja kvacila i hoda na ’’pola kvacila’’morate toliko da usporite vozilo kocenjem kocnice i motorom-transmisijom.
Vrh
|
