POLUKRUZNO OKRETANJE
Polukruzno okretanje je radnja u saobracaju gde vozac sa svojim vozilom ostaje na svom pravcu-putu ,samo menja smer kretanja.
Vozac ne sme da vrsi polukruzno okretanje na mestima gde je :
- zabranjeno saobracajnim znakom
- u tunelu
- na auto putu i putu rezervisanom za saobracaj motornih vozila
- jednosmerna ulica
- nedovoljna vidljivost ( prevoj,krivine )
- preko pune linije i sl.
( Za vise informacija pogledati Polukruzno okretanje - u pravilima saobracaja ).
Polukruzno okretanje se moze izvesti sa
 manevrisanjem i  bez manevrisanja.
Polukruzno okretanje spada u red ’’opasnih’’ radnji u saobracaju gde su jos preticanje i voznja u nazad, vozac ih sme izvoditi samo ako su bezbedne po njega i druge ucesnike u saobracaju.
Postupak polukruznog okretanja treba da bude takav da se iskoristi najmanji prostor za okretanje i da se za sto krace vreme zavrsi. Koristiti veci prostor od potrebnog – ’’duboko ulaziti’’,nije dobro jer se vozilo suvise dugo nalazi prepreceno na putu i time povecava rizik da ometa druga vozila.Ako bi pak koristilo minimalni prostor,vozilo se postavlja u polozaj da ne uradi polukruzno okretanje od jednom,sto dovodi do toga da vozac sa vozilom mora da manevrise ,iako mu ta namera nije bila u pocetku i opet predugo boravi preprecen na putu sto povecava rizik po sebe i druge ucesnike u saobracaju.
Postupak polukruznog okretanja iz tri manevra na otvorenom putu :
Ovakav postupak vozac vozila ce primeniti kada nema dovoljno prostora za polukruzno okretanje bez manevrisanja koje je u nekim slucajevima i bolje raditi, jer se vozilo ne zadrzava predugo prepreceno na putu.
1.ODABIR MESTA
Vozac vozila pazljivo odabira pogodno mesto za zeljenu radnju,vodeci pritom racuna da na tom delu puta nije zabranjena ovakva radnja i da je ona bezbedna po sve ucesnike u saobracaju.
2.PROVERA
Provere koje vozac mora da izvrsi su sledece :
- prvo pogleda unutrasnje ogledalo 1. ( proverava situaciju iza svog vozila)
- pogled u bocno ogledalo 2. ( provera situacije pored vozila )
- na kraju pogled okretom glave preko ramena 3. ( provera situacije u tzv. ’’mrtvom uglu’’ ,odnosno,provera mesto koje se ne vidi u ogledalima )
3.NAJAVA
Najavljuje svoju nameru ukljucivanjem levog pokazivaca pravca.
4.PRILAGODJAVANJE BRZINE
Vozac prilagodjava brzinu kretanja svog vozila kocenjem kocnicom ili ubacivanjem u nizi stepen prenosa ( pogledati deo pod zaustavljanje ).
Ako je brzina kretanja vozila dosta veca od potrebne,vozac vozila treba zapoceti ovu radnju i pre gore navedenih radnji, iz razloga da bi imao dovoljno vremena da pazljivo pogleda i najavi svoju nameru na dovoljnoj udaljenosti.
5.POLUKRUZNO OKRETANJE
Sama radnja polukruznog okretanja zahteva da vozac vozila ima dovoljno vremena da zapocne i zavrsi radnju – jako je vazno izabrati pravi trenutak.
 Vozac vozila zauzima pravilan polozaj za otpocinjanje polukruznog okretanja – usmerava vozilo ka razdelnoj liniji i postavlja vozilo tako da bude paralelno sa linijom.
 Pre zapocinjanja radnje vozac vozila proverava da li ima vozila ispred sebe i koliko su ona udaljena od njega i kojom brzinom se krecu,najbolje je da ih nema uopste. Zatim proverava situaciju iza svog vozila u levom bocnom ogledalu i okretanjem glave preko levog ramena (mrtvi ugao).
Sada se neko pita pa ja sam vec pogledao –izvrsio proveru,zasto ponovo da gledam ?! Ali te provere su bile kod najavljivanja radnje polukruznog okretanja i one predhode samoj radnji,a sama radnja zahteva jos jednu proveru pre zapocinjanja,jer od prve provere proslo je neko vreme i mozda se situacija promenila.
Ako nema smetnji zapocinje radnju.
 Za vreme provera po drugi put u jednu ,odnosno, drugu stranu vozac vozila moze da tocak upravljaca okrece u levu stranu da bi cim mu se ukaze prilika zapoceo radnju.
Jako je vazno ne zapocinjati radnju za vreme vrsenja provera.
Vozac vozila se nije predhodno uverio da li moze da zapocne radnju, zapoceo je,preprecio vozilo na kolovozu – dok mu prilazi drugo vozilo velikom brzinom, to predstavlja veliki problem !!!
 Nakon skretanja u levu stranu do ivice kolovoza,vozac vozila okrece tocak upravljaca u desnu stranu (pozeljno je okretati tocak upravljaca uvek do maksimuma kod ove radnje, jer se na taj nacin koristi minimalni prostor za okretanje). Rucicu menjaca vozac vozila postavlja u polozaj za hod unazad,
poglede koje mora da uradi pre zapocinjanja drugog manevra ove radnje su: pogled u
levu stranu – da bi izvrsio proveru situacije na putu sa leve strane vozila, a nakon te
provere vozac vozila okretom glave preko desnog ramena proverava situaciju iza svog
vozila i gledajuci u nazad sve vreme zapocinje voznju u nazad sa ukljucenim desnim pokazivacem pravca.
 Posle zavrsenog drugog manevra, vozac vozila okrece tocak upravljaca u levu stranu do maksimuma, rucicu menjaca postavlja
u prvi stepen prenosa ukljucuje levi pokazivac pravca, proverava situaciju sa desne
strane vozila, i ukoliko je slobodno zavrsava polukruzno okretanje.
Postupak polukruznog okretanja iz tri manevra na raskrsnici:
Postupak polukruznog okretanja iz tri manevra podrazumeva da se sme izvoditi na dozvoljenom mestu i ukoliko preglednost raskrsnice to dozvoljava.Sam postupak je objasnjen u daljem tekstu i samo se tako sme izvoditi,iduci iz ’glavne’ u sporednu ulicu, a NIKAKO DRUGACIJE.
 
Zaustaviti se sa ukljucenim desnim pokazivacem pravca uz desnu ivicu kolovoza,odmah iza raskrsnice.
 
Pre zapocinjanja polukruznog okretanja izvrsiti proveru situacije pogledima iza vozila i okretanjem glave preko desnog ramena.
 Voznjom unazad kretati se iz glavne u sporednu ulicu uz desnu ivicu kolovoza, desne saobracajne trake.Pritom proveriti situaciju ispred vozila (1.) sada prednji kraj vozila ide blize ili prelazi razdelnu liniju,a potom proveriti situaciju preko levog ramena okretanjem glave (2.).
 Nakon uradjenih provera nastaviti kretanje u nazad i pogled usmeriti iza vozila.
 Nakon provere situacije na glavnom putu pogledima u levu i desnu stranu, ukljuciti levi pokazivac pravca i u blagom luku izvrsiti skretanje u levu stranu. |
