Dnevni pregled vozila Pregled indikatora na vozilu Podesavanje vozacevog sedista Namestanje naslona za glavu Podesavanje ogledala na vozilu Vezivanje sigurnosnih pojaseva Pravilno drzanje tocka upravljaca - volana Koriscenje noznih komandi Startovanje motora Pokretanje vozila sa mesta Menjanje stepena prenosa Postupak menjanja iz prvog u drugi stepena prenosa Zaustavljanje u drugom stepenu prenosa Postupak menjanja  stepena prenosa od prvog do cetvrtog Zaustavljanje iz cetvrtog stepena prenosa Najvecu stetu vozac motoru pravi Obezbediti vozilo, iskljuciti motor Pokazivaci pravca Radnje sa vozilom na usponu Menjanje stepena prenosa na usponu Menjanje stepena prenosa na nizbrdici Zaustavljanje na usponu Polazak sa mesta na usponu Kretanje i zastajanje na usponu Obezbediti vozilo na usponu Kretanje vozila po putu Postupak  pravilnog savladjivanja krivina Metoda pravilnog savladjivanja krivine udesno Metoda pravilnog savladjivanja krivine ulevo Metoda pravilnog savladjivanja ostre krivine udesno Metoda pravilnog savladjivanja ostre krivine ulevo Metoda pravilnog savladjivanja ’’S’’ krivine Voznja unazad Postupak pravilnog skretanje sa vozilom u raskrsnici Medota pravolinijskog savladjivanja krstaste raskrsnice Metoda skretanja u levo na raskrsnici Metoda skretanja u desno na raskrsnici Postupak savladjivanja raskrsnice sa kruznim tokom saobracaja Postupak savladjivanja ne regulisane raskrsnice sa kruznim tokom saobracaja Postupak savladjivanja regulisane raskrsnice sa kruznim tokom Polukruzno okretanje Postupak polukruznog okretanja bez manevrisanja na raskrsnici Postupak polukruznog okretanja bez manevra oko pesackog ostrva Postupak polukruznog okretanja na raskrsnici Postupak polukruznog okretanja na raskrsnici sa vise saobracajnih traka Postupak polukruznog okretanja uz koriscenje prosirenja pored puta Parkiranje Postupak paralelnog parkiranja izmedju dva vozila uz ivicu kolovoza Postupak upravnog parkiranja voznjom unapred Postupak upravnog parkiranja voznjom unazad Postupak kosog parkiranja kretanjem unazad Prestrojavanje Obilazenje Preticanje Vozilo koje se pretice duzno je da uradi sledece Vozac vozila koji dolazi u susret vozilu koje vrsi radnju preticanja Odustajanje od preticanja Preticanje nocu podrazumeva Opasnosti prilikom preticanja Kretanje iza vozila koji prevozi rasuti teret Prelazak preko horizontalne prepreke izbocine na kolovozu Savladjivanje horizontalne prepreke Vozilo dok stoji na semaforu… Zaustavljanje iza vozila Zaustavljanje vozila uz ivicu kolovoza u pravcu kretanja Ukljucivanje u saobracaj Zaustavljanje iza vozila u blizini pesackog prelaza i raskrsnice Zaustavljanje iza vozila koje ima vece dimenzije Kretanje u koloni vozila Odstojanje izmedju vozila Voznja nocu Voznja u tunelu Voznja po kisi Voznja po magli Voznja po snegu Voznja po zaledjenim putevima Voznja po mecavi i vejavici Uradi sam
 

 

 

 

 

 

Najvecu stetu vozac motoru pravi

 

 

Vozaci motoru nanose najvise stete i skracuju mu zivotni vek, kada je :

 

1. veliki broj obrtaja dok motor nije zagrejan

 Cak ¾ zivotnog veka motora potrosi se u periodima ''hladnog starta'' i zagrevanja do dostizanja radne temperature, a svega ¼ za sve ostalo vreme njegovog rada.
   Tako da je od velikog znacaja da se period zagrevanja motora sto vise skrati. Za taj zadatak u motoru postoji termostat - uredjaj koji tek po dostizanju radne temperature motora propusti rashladnu tecnost iz motora kroz hladnjak. Ovaj se trenutak najcesce moze prepoznati po osetnijem vracanju kazaljke termometra na instrument tabli, što moze posluziti za proveru ispravnog rada termostata.
   Dok je motor hladan, treba voziti umereno i sa malim obrtajima motora. U suprotnom (veliki zahtevi i dopustanje visokih obrtaja u toku zagrevanja) mogu ostetiti motor.

2. Veliki gas a mali broj obrtaj a motora

To podrazumeva - preopterecenje motora – npr. zahtev za ubrzavanjem vozila velikim pritiskom papucice gasa dok je vozilo u 5. brzini na vecoj uzbrdici. Dosta se ocekuje od motora, a on u takvom rezimu niskih obrtaja nema snage i tada se motor dosta greje, a slabo podmazuje i stoga intenzivnije haba.

 

  Veoma visoki okretaji pri velikom gasu. Visoki okretaji motora bez pritisnute papučice gasa (kočenje motorom) manje su opasni.

 

 

3. Veoma visoki okretaji pri velikom gasu

 Veoma visoki okretaji pri velikom gasu, tada motor radi sa maksimalnim obrtnim momentom i postoji opasnost da dodje do promene u rezimu rada motora. Naime, kliipovi koji se sada suvise brzo krecu, mogu da udare u ventile koji nesto sporije ''rade'', tako da moze doci do unistenja motora. Visoki okretaji motora bez pritisnute papucice gasa (kocenje motorom) manje su opasni.

 

 

 

 

 

Vrh

 

sledece

 

 

 

 

Sva prava su zadrzana, zasticena su zakonom o autorskim pravima te sorodnim zakonima. Neovlasceno koriscenje bilo kog dela portala, bez dozvole vlasnika autorskih prava, smatra se krsenjem autorskih prava autora sajta i podložno je tuzbi. Autor sajta ne preuzima nikakvu odgovornost za upotrebu ili krivo tumacenje informacija sadrzanih na ovome mestu. Autor sajta zadrzava pravo izmene, ukidanja (privremenog i trajnog) bilo kojeg sadrzaja ili usluge na portalu bez obaveze prethodne najave. ©

 

  Powered by Batanele©