MENJANJE STEPENA PRENOSA
Prvi stepen prenosa sluzi za pokretanje vozila sa mesta , njime se prelazi kraci deo puta
( osam do deset metara ) i postize se dovoljno ubrzanje za taj drugi – visi stepen prenosa , nakon cega treba izvrsiti postupak - menjanja stepena prenosa ( menjanja brzina ) .
Prvim stepenom prenosa se moze ici i nekoliko stotina metara , ali to su situacije kada se vozilo krece u koloni vozila gde nakon predjenih nekoliko metara vozilo mora opet da usporava ili se zaustavlja .
Brzine koje su projektovane kod vecine vozila za odredjeni stepen prenosa pri normalnom rezimu rada – ’’gradska voznja’’.
 Prvim stepenom prenosa se krece sa mesta i ubrzava do granice od oko 10-15km/h Drugi stepen prenosa je projektovan za brzine od 10-15km/h , pa do oko 40km/h Treci stepen prenosa pocinje od oko 35- 45km/h,pa se sa njim ubrzava do brzine od oko 60km/h U cetvrtom stepenu prenosa se odrzava postignuta brzina od 60km/h ( koliko je i maksimalna brzina u naseljenom mestu – osim ako znakom nije drugacije odredjeno )
Kod nekih vozila brzine su vece u nizim stepenima prenosa, tako da ona trecim stepenom prenosa bez ikakvih teskoca ostvaruju brzinu od 60km/h , tako da se na njih gore navedeno ne odnosi delom. Isto tako gore navedeno se ne odnosi na vozace koji zele ’’sportsku’’ agresivnu voznju jer tada se koristi maksimalna brzina koju taj stepen prenosa moze da razvije .
Obrtomer olaksava menjanje stepena prenosa.Naj idealnije je kod vecine vozila menjati ’’brzine’’ kada skazaljka obrtomera bude u granicama izmedju 2000-3000 obrtaja. .Naj idealnije je kada bude 2500/obrtaja tada je pravi trenutak za promenu ’’brzine’’ pri nekoj normalnoj – gradskoj voznji.
 Vozilo koje poseduje obrtomer kao na slici,
'''radi'' na vecem broju obrtaja i onda treba menjati stepene prenosa izmenju 3000 - 4000 obrtaja u normalnom rezimu rada. |
